●국내모터스포츠 내전기차 클래스 첫 등장 현대 N 페스티벌은 지난 5월전기차 클래스인 'eN1'을 처음 선보이며 국내 최초전기차 원메이크 대회를 개최했다.

현대자동차의 전용 레이싱 부품으로 무장한 아이오닉5 eN1 컵카가 그 주인공으로, 이번 클래스는 일대일 토너먼트 방식의 독특한 경기 방식으로.

토요타코리아 2025년형 캠리 렉서스 닮은 각진 외형 전면부 헤드램프 하나로 이어진 듯해 2.

5리터 엔진에전기모터조합 227마력에 리터당 연비 17㎞ 전량 일본 생산분 국내 들어와 토요타코리아가 40년 역사의 캠리의 완전변경 모델을 내놨다.

1979년 1세대 모델을 출시한 이후 10번의 세대 변경을 거쳐 무려.

모터는 두 개가 장착되는데, 출력용 100㎾ 구동전기모터1개, 발전과 구동을 동시에 겸하는 60㎾ 스타트모터를 장착하는 식이다.

청주 사직 힐스태이트

현행 현대차그룹 하이브리드 시스템보다 모터의 영향을 키운 결과, 그랑콜레오스는 하이브리드 동급 최고 수준인 245마력의 출력을.

그랑 콜레오스 하이브리드는 1.

5L 가솔린 터보 엔진과 두 개의전기 모터, 1.

64㎾h 배터리를 결합한 직병렬 하이브리드 시스템을 채택했다.

시스템 최고출력은 245마력 복합 15.

르노코리아 '뉴 르노 그랑 콜레오스' 주행 모습.

0L 터보 엔진으로 211마력의 출력을 내고 2WD는.

제넥스는 2021년 기업부설연구소 설립, 경남창원스마트그린산단 업무협력협약, 스마트 머신비전 및 AI 기술자문계약(서울대 산학협력단), 디지털트윈 응용 기술자문계약(창원대 산학협력단),전기차 구동모터아이핀 검사 머신비전 장치 개발 완료 등을 밟으며 차근차근 성장했다.

유일하게 늘어난 차종은 내연기관에전기 모터를 결합한 하이브리드차로 올해 들어 11월까지 국내에서 45만5468대를 기록하며 사상 최대치를 썼다.

다만 하이브리드차를 제외한 나머지 차종의 판매가 급감하며 올해 자동차 내수 시장은 침체 국면이 지속되는 모양새다.

KAMA 집계를 보면 올해 1~11월.

또 두 개의전기모터를 활용해 EV 주행모드를 최적화하고, 회생제동 효율을 높인 것이 특징이다.

그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드의 공인 연비는 국내 기준 15~15.

뿐만 아니라, 다양한 편의사양을 갖춘 것도 인기 요인에 한 몫 한다.

특히, 그랑 콜레오스는 동승석 디스플레이를 최하위.

브랜드는 아직 구체적인 제원이나 사양의 구성 등에 대해서는 언급하지 않았으나 후륜의 두 개의전기 모터를 장착, 환산 기준 500마력이라는 강력한 성능을 ‘후륜’에 전달할 것으로 알려졌다.

이를 통해 르노 5 터보 3E는 정지 상태에서 단 3.

5초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있을 뿐 아니라, 차량 구성.

미국 국방부는 최근 몇 년 간 배터리에 필요한 흑연·리튬 및전기차모터와 군용 항공기에 사용되는 희토류 금속 등이 중국 손에 있어 국가 안보에 위협이 된다고 지적해왔다.

전기차 보조금 중단은 트럼프 당선자의 ‘퍼스트 버디’인 일론 머스크의 테슬라 판매량에도 타격을 줄 수 있다.

현대트랜시스는 전기차 파워트레인 분야에서도 새로운 기술을 선보이고 있다.

현대트랜시스가 세계 최초로 개발한 DAS 기술은 차량 앞뒤에전기 모터를 장착한 사륜구동 전기차의 주행 상황에 따라 전륜 모터와 구동축을 분리, 연결하며 후륜구동과 사륜구동 두 가지 방식을 자유롭게 전환할 수 있게 해준다.